FluidWorks Suspensions
Centro Assistenza Sospensioni MTB

Le forcelle Lefty con cartuccie DLR o DLR-SL sono le cartucce istallate nel periodo precedente le versioni PBR ed XLR. Sono cartucce di progettazione interamente Cannondale mentre nei modelli precedenti si erano adottate tecnologie mutuate da altri brand (Manitou TPC, SPV, etc). La versione SL è stata la forcella Lefty più leggera prodotta. DLR e DLR-SL sono due acronimi simili che distinguono le cartucce in realtà molto diverse tra loro, adottano sezioni separate per gestione dinamica e bloccaggio ma con filosofie progettuali diverse e non ci sono soglie di sblocco regolabili. Compressione e ritorno vengono gestiti dallo shim stack sul pistone dedicato (solo compressione per la DLR-SL), offrendo quindi uno smorzamento speed sensitive che adatta il suo intervento in base alla velocità del flusso idraulico. In caso di usura notevole o rottura dei componenti si rende necessaria la sostituzione con cartucce di nuova generazione in quanto le DLR DLR-SL non sono più in produzione. Sulle forcelle Lefty DLR e DLR-SL sono possibili i seguenti interventi:

Revisione della parte telescopica

Gli interventi di revisione sulla parte telescopica intendono lo smontaggio completo del sistema di scorrimento della forcella, smontaggio ed eventuale sostituzione del soffietto, smontaggio e pulizia filtro aria con istallazione nuovo elemento filtrante, smontaggio completo di piste di scorrimento e cuscinetti ad aghi , sgrassaggio completo con vasca di lavaggio e detergenti biologici, verifica dello stato di usura,eventuale presenza di corrosione,etc controllo del corretto dimensionamento delle parti secondo software specifico, eventuale sostituzione o ri-calibrazione per le parti usurate e/o danneggiate sostituite , montaggio e prova a secco del sistema con accurata misurazione della forza di attuazione e verifica assenza di giochi, smontaggio e successivo ingrassaggio del sistema utilizzando lubrificanti specifici altamente tecnici,istallazione soffietto e filtro aria lubrificato con olio specifico, dettagliato controllo dell’escursione effettiva del sistema e compilazione scheda di lavoro per future referenze.
COSTO: 140 €-

Revisione della cartuccia

La revisione della cartuccia idraulica prevede lo smontaggio completo della stessa, controllo dello stato di usura delle parti (steli, superficie interna del corpo cartuccia, allineamenti, corrette tolleranze di funzionamento per i componenti) sostituzione per entrambi i pistoni di tutti gli o-rings ed elementi di tenuta con utilizzo di materiale di prima qualità e o-rings in Viton dove possibile/necessario, sostituzione tenute tappi di chiusura cartuccia, istallazione aggiornamenti tecnici dove possibile/necessario, spurgo completo della cartuccia utilizzando olio idraulico per sospensioni di prima qualità, verifica del corretto funzionamento, controllo e verifica della parte elastica con sostituzione completa di tutti gli elementi di tenuta, sostituzione spillo valvola dell’aria, sostituzione molla negativa (dove presente), ingrassaggio completo utilizzando lubrificante specifico altamente tecnico, rimontaggio e controllo funzionamento finale con compilazione scheda di lavoro per future referenze.  COSTO: 90 €-

Tuning cartuccia

Sulla cartuccia DLR è possibile adeguare la risposta dinamica della forcella operando sullo shim stack che governa il flusso idraulico sul pistone, sulla DLR-SL si può solamente intervenire sullo shim stack della compressione. Possiamo quindi gestire la sensibilità iniziale di affondamento, la proporzione di resistenza idraulica al variare della velocità di funzionamento, gestire le regolazioni con settaggi diversi da quelli di fabbrica, modificare la corsa, adattarla a standard ruota diversi, rendere l’escursione più progressiva. (vedi la sezione tecnica per capire quale intervento è quello che ti serve). Per fare ciò bisogna effettuare una revisione completa della cartuccia con l’aggiunta dell’intervento di personalizzazione scelto.

COSTO: 100 €-

Tuning telescopica:

prevede la stessa procedura della revisione ma viene osservata una precisione molto più alta in modo da ottenere la scorrevolezza massima possibile da ogni singola forcella. Si raggiunge quindi il limite meccanico del sistema dove abbiamo zero gioco e minima resistenza di scorrimento, frutto di numerosi tentativi con differenze centesimali tra una prova e l’altra. Questo è l’intervento che più di ogni altro vi farrà notare la differenza prestazionale rispetto al prodotto di serie, lo stupore accompagnerà le vostre uscite!  COSTO: 170 €-

COME ORDINARE
Share