FluidWorks Suspensions
Centro Assistenza Sospensioni MTB

Le forcelle Lefty con tecnologia Hybrid racchiudono il meglio dei sistemi telescopici applicati al mondo off-road:scorrimento principale su cuscinetti ad aghi e boccola di scorrimento inferiore. La combinazione di queste tecnologie consente di mantenere praticamente inalterate le doti di scorrevolezza che caratterizzano le forcelle Headshok con -in aggiunta- la completa sigillatura del sistema telescopico grazie alla boccola/parapolvere inferiore. Il reset dei cuscinetti è ora automatico, la parte telescopica è lubrificata da un bagno d’olio dedicato, il soffietto sparisce a favore di un moderno parastelo che funge anche da guida per il tubo freno. La forcella inoltre aumenta la sua rigidità flessionale all’aumentare della corsa utilizzata in quanto i punti di appoggio stelo-fodero aumentano la loro distanza con l’affondamento della forcella. Non è più possibile modificarne però la corsa. La cartuccia XLR adotta le ultime tecnologie in materia di controllo della sospensione sfruttando nuovi pistoni idraulici -separati per bloccaggio e compressione+ritorno- nuove logiche di funzionamento del bloccaggio e maggiore possibilità di personalizzazione. Compressione e ritorno vengono gestiti dallo shim stack sul pistone dedicato, offrendo quindi uno smorzamento speed sensitive che adatta il suo intervento in base alla velocità del flusso idraulico. Il bloccaggio viene gestito da un pistone dedicato con soglia di sblocco automatico in caso di sovra pressione nel sistema, scongiurando così il danneggiamento della cartuccia. Sulle forcelle Lefty Hybrid XLR sono possibili i seguenti interventi:

Revisione della parte telescopica

Gli interventi di revisione sulla parte telescopica intendono lo smontaggio completo del sistema di scorrimento della forcella, smontaggio ed eventuale sostituzione del gruppo boccola+parapolvere, smontaggio completo di piste di scorrimento e cuscinetti ad aghi ,sgrassaggio completo con vasca di lavaggio e detergenti biologici, verifica dello stato di usura, controllo del corretto dimensionamento delle parti secondo software specifico, eventuale sostituzione o ri-calibrazione per le parti usurate e/o danneggiate sostituite , montaggio e prova a secco del sistema con accurata misurazione della forza di attuazione e verifica assenza di giochi, smontaggio e successivo ingrassaggio del sistema utilizzando lubrificanti specifici altamente tecnici,rigenerazione bagno d’olio per la telescopica, controllo finale e compilazione scheda di lavoro per future referenze. COSTO: 175 €-

Revisione della cartuccia

La revisione della cartuccia idraulica prevede lo smontaggio completo della stessa, controllo dello stato di usura delle parti (steli, superficie interna del corpo cartuccia, allineamenti, corrette tolleranze di funzionamento per i componenti) sostituzione per entrambi i pistoni di tutti gli o-rings ed elementi di tenuta con utilizzo di materiale di prima qualità e o-rings in Viton dove possibile/necessario, sostituzione tenute tappi di chiusra cartuccia, istallazione aggiornamenti tecnici dove possibile/necessario, spurgo completo della cartuccia utilizzando olio idraulico per sospensioni di prima qualità, verifica del corretto funzionamento, controllo e verifica della parte elastica con sostituzione completa di tutti gli elementi di tenuta, sostituzione spillo valvola dell’aria, ingrassaggio completo utilizzando lubrificante specifico altamente tecnico, rimontaggio e controllo funzionamento finale con compilazione scheda di lavoro per future referenze.  COSTO: 95 €-

Tuning cartuccia

Sulla cartuccia XLR è possibile adeguare la risposta dinamica della forcella operando sullo shim stack che governa il flusso idraulico sul pistone. Possiamo quindi gestire la sensibilità iniziale di affondamento, la proporzione di resistenza idraulica al variare della velocità di funzionamento, gestire le regolazioni di ritorno e compressione separatamente con settaggi diversi da quelli di fabbrica, istallare una gestione idraulica separata per le basse velocità, rendere l’escursione più progressiva o cambiare la soglia di sblocco (vedi la sezione tecnica per capire quale intervento è quello che ti serve). Per fare ciò bisogna effettuare una revisione completa della cartuccia con l’aggiunta dell’intervento di personalizzazione scelto.  COSTO: 105 €-

Tuning telescopica:

Prevede la stessa procedura della revisione ma viene osservata una precisione molto più alta in modo da ottenere la scorrevolezza massima possibile da ogni singola forcella. Si raggiunge quindi il limit meccanico del sistema dove abbiamo zero gioco e minima resistenza di scorrimento, frutto di numerosi tentativi con differenze centesimali tra una prova e l’altra. Boccola e parapolvere inferiori vengono ottimizzati. Questo è l’intervento che più di ogni altro vi farrà notare la differenza prestazionale rispetto al prodotto di serie, lo stupore accompagnerà le vostre uscite!  COSTO: 200 €-

COME ORDINARE
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